田字路快速網到底有多快

 

記者體驗:駕車從南湖電信公司去機場只需20分鐘

昨日,隨著烏魯木齊市田字路二期橋面道路的全線貫通,曾經南北貫穿城區的主動脈河灘快速路獨挑大梁的歲月已成為過去,今后東、西外環高架橋將分擔河灘路的車流;曾經東、西外環只能靠廣匯橋和北外環連接的日子也成為歷史,今后克南高架將成為連接烏魯木齊東西兩個片區最便捷的快速通道。通行能力提高30%是平均值
當日,針對“田字路全線通車后,中心城區通行能力提高30%”的數據如何得出,烏市委常委王扣柱說:“田字路全線通車中心城區通行能力提高30%以上,只是一個平均數據,其實,有的路段通過能力能提高50%以上。”
“田字路全線通車后,中心城區內在環線以內可選的路徑不僅增加了,借助于環線空中走廊加十字軸線,南北貫通、東西暢達,距離也有所縮短。”王扣柱表示,30%的數據不是隨口說的,是相關部門以及專家前期通過對多個相關交叉節點不同時間段的車流、車速數據分析綜合測算出來的。
田字路快速路網到底有多快?
昨日,記者駕車進行了體驗:從西外環通過廣匯立交到達東外環團結路路段,以前穿過雅山隧道到廣匯立交需繞行火車站附近,而當天下午,記者駕車從西外環橋面指示標志處進入新雅山隧道避開火車站直達廣匯立交,僅10分鐘就到了團結路路段。
而從南湖電信公司出發,記者開車經過了一個紅綠燈后就駛入了克南高架,而由西外環進入機場高速沿途沒有一個交通信號燈設置,僅20分鐘就到了地窩堡國際機場。
烏市公安局交警支隊則表示,東西外環與克南高架的對接為市民出行提供了多條便捷的快速通道,預計隨著市民對田字路通行方式的熟悉和了解,今后更多的車輛會選擇快速路出行,主城區道路的交通壓力也將逐步減小。
工程質量有四層關口把關
針對 “兩年時間完成原本需5年完成的工程量,恐怕質量有問題”的質疑,烏市建委表示,為保證田字路工程的質量和安全,在方案設計階段就分數次邀請全國的專家進行認證把脈,標段的劃分也是經多次調整確定符合烏市氣候特點的,并通過全國公開招標從40多家大型國企中擇優選定施工方。在工程建設過程中,審計機構全程跟蹤,紀檢部門全程監督;在質量、安全方面,除施工單位的自檢外,還有監理單位的旁站和抽檢,同時還委托了第三方質量監督機構檢測,另外還有政府職能部門的不定期抽檢,這就意味著工程的質量至少有四道關口把關。

 

 

從廣匯橋下河灘要提前變道

 

 

 

 

田字路二期橋面道路全線貫通后,從新雅山隧道到廣匯立交橋有了便捷的“專屬道路”。
通行方式:從西外環北向南到廣匯立交橋的車輛,需進入河灘路的車輛要提前從三建位置進入右側輔道,然后選擇匝道下橋。
從東外環東向西到達廣匯立交橋需下河灘的車輛要提前靠右側行駛;主道車輛繼續前行后,需要到七一醬園、黃河路方向的車輛從下一出口下橋,需要向火車站行駛的車輛從主道直行;需要向西外環行駛的車輛可在公安廳位置從右側匝道直接上新建高架橋穿過新雅山隧道后進入西外環高架。
特別提示:廣匯立交橋進行拓寬后,交警部門在此進行了物理隔離,需繼續向東外環行駛的車輛從左側車道和中間車道直行,需下河灘路向珠江路和奇臺路方向行駛的車輛要提前進入右側車道后分流,若沒有提前進入右側車道就必須繼續向團結路方向行駛。

昨日通車的廣匯立交橋,大大緩解了城區道路的交通壓力。

 

火車站路段通行方式變化不大

 

 

田字路二期橋面道路全線貫通后,從老雅山隧道駛出后,就進入了火車站路段,這里的通行方式和之前并未發生太大的變化,因此大家仍可按照以往習慣的通行方式行駛。
通行方式:由北向南從老雅山隧道駛出后,右側第一個下橋匝道為“奇臺路出口”,需到長江路片區的車輛應從這里下橋;繼續前行則到“火車站出口”,需到火車站站前廣場的車輛應從這里駛出,需向東外環行駛的車輛仍可沿著主道前行,直至廣匯立交橋。

 

 

 

火車站路段橋面道路昨日正式通車,但通行方式變化不大。

 

 

從西山去機場不要直接上橋

 

 

原來的西山立交橋路段通行方式與田字路一期相比大相徑庭,原西山立交橋的盤橋已被延伸到各方向的高架橋所取代。
通行方式:從西外環高架由北向南的車輛,去火車站方向時繼續從主道行駛,直接進入老雅山隧道。在這一路段,右側的一條輔道延伸后又分成東西兩條道路。到西山片區燒堿廠、中泰化學小區的車輛需要從西外環右側輔道駛出后,向西行駛直接到達中泰化學小區;而進入向東的道路后,可以從紅山中藥廠下橋到達紅山市場,也可以直接到達華凌立交橋橋面

從雅山隧道方向由南向北行駛的車輛到達西山立交橋位置后,可以繼續從主道向機場方向行駛,也可以從右側輔道駛出,然后向西山中泰化學小區位置行駛。


從西山片區出行的市民可以直接從中泰化學小區附近的上匝道由西向東進入立交橋橋面,在這里也有兩個路口供市民選擇:從道路右邊進入西外環高架由北向南主道,向火車站、長江路方向行駛,或者從道路左邊進入西虹路高架主線向華凌立交方向行駛。
從華凌立交向西山方向行駛的車輛終于告別了地面道路的“爬行時代”。由于華凌立交橋面直接連接向西山方向的高架橋橋面,以前需要半個多小時的車程現在只需5分鐘就可從華凌到達西山片區。同樣從華凌立交橋方向的車輛也可以通過這座高架橋直接進入西外環主道,向機場方向行駛。
特別提示:從西山中泰化學小區需要到機場方向的車輛,必須由西山路地面道路行駛到西山路與西虹西路交會路口,之后左轉進入西環中路,由南向北行駛后上西外環高架橋。
另外,橋下的通行方式也發生了巨大的變化,今后從華凌方向經西虹西路到西山方向的車輛不能直接在西虹西路與西山路的路口左轉彎了。


 

去火車站別走新雅山隧道

 

 

 

昨日18時53分,新雅山隧道暢通無阻

 

 

在老雅山隧道的上方,新雅山隧道成為連接東西外環最便捷的通道,需要從西外環到東外環的車輛可由此到達廣匯立交橋。
通行方式:從西外環到雅山隧道方向出現了岔路口,需要去火車站、寶山路、長江路的車輛選擇從右側道路進入老雅山隧道,而需要到廣匯立交橋、東外環的車輛則可以從主道直行進入新雅山隧道。
特別提示:去火車站的市民只能從老的雅山隧道行駛,從西外環需要到東外環的市民可以選擇從老隧道行駛,也可以選擇從新隧道到達東外環的廣匯立交橋。

 

西外環可直上克南高架

 

 

通行方式:由西外環從北向南的車輛,需要去火車站方向的車輛從主道北向南直行,要上克南高架向河灘快速路、水(溝區、東外環方向行駛的車輛從右側匝道行駛,左轉至克南高架。到西山方向的車輛從高架橋出口“克拉瑪依西街出口”下橋。
由西山騎馬山方向從西向東的車輛,要進入克南高架和西外環高架都可以直接從新北園春位置選擇從上匝道直接上高架橋。
由西外環火車站方向從南向北駛來的車輛到了這里,可以從右側匝道駛出,向東直接進入克南高架,向西可以直接到達西山騎馬山小區,從主道直行可以繼續向機場方向行駛。
由東向西從克南高架方向駛來的車輛,可以直接從克南高架橋面主道直行到西山騎馬山小區位置,也可以從右側匝道進入西外環高架南向北主道向機場方向行駛。
特別提示:從克南高架方向需要向火車南站方向行駛的車輛,要從武警二支隊位置下橋后到達地面徽商路口,然后左轉后北向南上西外環上匝道后進入西外環高架主道行駛。從西山方向需要到機場方向的車輛,要從地面的平川路行駛到徽商酒店路口,然后左轉南向北上西外環上匝道進入西外環高架主道向機場方向行駛。這兩個方向的車輛不能直接享受“高架橋”的快速待遇。

 

新蜘蛛山隧道只到開發區

 

 

  通行方式:車輛從東外環進入北外環后,需要到天津路等方向的車輛從長春路出口下橋,“昆明路出口”改稱 “北京路出口”,讓需要到北京路方向的市民更為直觀了解出口位置,過北京路出口后,要到機場、西外環等方向的車輛繼續從主道直行進入老蜘蛛山隧道,要到開發區方向的車輛進入右側匝道,進入新蜘蛛山隧道到達開發區。
特別提示:新蜘蛛山隧道只到達開發區,要去機場方向或者進入西外環高架的車輛不能從新的隧道走。

 

 
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