日系三大車企因缺陷氣囊召回1146萬輛汽車

  • 2015-05-15 10:36:17
  • 來源:
  • 作者:顏薇
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本周,日系三大車企同時宣布召回,共涉及問題車輛1146萬輛,是該事件爆發以來單次召回數量最多的一次。

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從去年底高田氣囊缺陷問題大面積爆發,全球因缺陷氣囊問題的召回不斷。本周,日系三大車企同時宣布召回,共涉及問題車輛1146萬輛,是該事件爆發以來單次召回數量最多的一次。
 
三大日系廠商涉及1146萬輛汽車
 
13日,豐田和日產兩大汽車制造商再度宣布將在全球范圍內召回656萬輛汽車。其中,豐田涉及35款車型,其中日本市場136萬輛,歐洲市場127萬輛,美國市場63.7萬輛,加拿大市場18萬輛,包括500萬輛卡羅拉和威姿等車型。豐田表示目前還沒有任何事故或受傷報告,此次召回是出于調查目的。
 
當日晚間,豐田在華合資公司天津一汽豐田宣布召回2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳 、花冠汽車,共計302705輛。
 
日產汽車方面在全球召回156萬輛汽車。日產表示,召回涉及歐洲市場56.3萬輛,北美市場32.6萬輛,日本本土市場28.8萬輛以及中國市場27.4萬輛。但具體車型信息并未透露,日產同時表示目前還沒有任何事故或受傷報告。
 
隨后,在14日,本田汽車也宣布全球召回489萬輛汽車,此次召回不涉及美國市場,但日本以及其他市場均牽涉其中,召回的車輛包括2002-2008年所產思域 (Civic)、CRV、雅閣 (Accord)以及飛度(Fit),涉及167萬個司機一側安全氣囊以及322萬個副駕駛一側安全氣囊。
 
涉及車輛企業眾多,事件或持續發酵
 
據高田公司表示,氣囊缺陷是由于之前氣囊推進劑的化合成分在暴露于潮濕環境或遭遇不當處理時,可能導致氣體發生器發生爆炸,并在車內引發金屬碎片的飛濺。
 
而根據日本媒體的報道,據知情人士稱,高田在氣囊的發生器中采用了成本低廉的硝酸銨成分,而奧托立夫和天合則采用了更為穩定的硝酸胍作為主原料。
 
在2014年12月,高田一位匿名官員表示,在針對召回車輛進行更換的新氣囊中,該公司已經對氣囊推進劑的化學成分進行了更改,提高了氣囊的安全性。但該官員沒有透露具體的更改措施,僅表示配方中依然含有硝酸銨。
 
但是由于受到牽連的公司以及車型眾多,據行業估測和公司數據,自2000年以來,高田已經生產了1億多個氣體發生器。豐田在去年底牽頭,聯合本田、克萊斯勒等八大汽車廠商聯合對高田氣囊進行調查。
 
豐田北美工程與制造部CEO Simon Nagata 在其發起提議的聲明中表示,“通過我們共同的努力進行檢測,相信能夠找到更全面的結果,并且能夠盡快向消費者做出交代。” 本田CEO伊東孝紳在接受日本媒體采訪時也表示,“無法依賴高田找到原因”。
 
有日本分析人士認為,“看起來似乎最壞的時期已經過去,但是未來可能會有更多的汽車最終會被召回。”
 
日本媒體認為,高田事件將影響日系車在全球的競爭力:“汽車是與人的生命息息相關的商品,正因如此,安全信譽一旦受損,就會瞬息失去競爭力。目前對日本車來說,安全可謂是最大的阿喀琉斯之踵。”
 
高田業績嚴重下滑
 
在此事件中,作為“始作俑者”高田,業績下滑嚴重。最新公布的2014財年財報顯示,公司凈虧損269億日元,而在2013財年實現了111億日元利潤。
 
自2008年以來,本田、豐田等10余家企業因高田生產的氣囊而召回汽車,累計召回汽車數量已達2500萬輛以上。
 
自2014年以來,高田氣囊缺陷問題在汽車業引發大規模召回,所涉車輛超過千萬輛,寶馬、本田、馬自達等主流企業都在其中。2014年底,高田因召回事件撤換了公司總裁 。
 
高田執行理事野村洋一郎表示,2014財年計入了與召回相關的費用約556億日元,召回產品數量約650萬件,從2013年起累計召回數量已高達約1000萬件。就2015財年,隨著新召回汽車數量仍在增長,預計將花費約70億日元的律師費用等。
 
就第三方對氣囊進行調查的驗證工作,野村表示:“目前調查正在進行中。有關調查結束時間等目前尚不明確。”

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