你以為是對的:汽車越大、越重也就越安全

  • 2015-06-25 13:21:11
  • 來源:
  • 作者:顏薇
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你以為是對的:汽車越大、越重也就越安全

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6月20日下午,發生在南京市石楊路的慘烈車禍,一輛寶馬7系車型闖紅燈高速撞擊正常左轉穿越十字路口的馬自達2車型左側后方,將其撞成兩段,并致車內駕駛員和乘客當場死亡,肇事車前艙嚴重變形但駕駛員并無大礙,逃離現場后被警察找到并逮捕。
 
這場事故之慘烈震撼了國人,同時在網絡上引起了廣泛的關注與討論,其中有觀點認為,其中不乏關于車輛安全性方面的偏激觀點。關于汽車安全,真相到底如何?蓋世汽車網為此特查閱相關資料,發現一條十分基礎的物理學定律:汽車越大、越重越安全。
 
統計數據顯示,汽車越大、越重越安全
 
美國公路安全保險協會(IIHS)是世界知名的汽車安全領域權威測試機構,是在美國汽車保險機構資助下,于1959年建立的非營利性組織。除了對在美銷售車型的安全性進行權威測試外,該組織還經常就如何提升汽車安全、避免車輛乘員死傷提出研究報告,其中就有汽車尺寸、質量對車輛安全性的影響。
 
根據IIHS統計自美國交通部的數據,汽車越大、越重,其駕駛員死亡率越低。
 
 
 
 
從以上兩張統計表可以看出,每百萬注冊車輛1-3年的車輛駕駛員死亡率趨勢為,車型越大駕駛員的死亡率就越低。以2013年為例,每百萬輛注冊的小型車駕駛員死亡率為大型車的2.44倍。
 
物理學原理,車型越大、越重越安全
 
統計數據只能告訴我們結果,可為什么會出現這樣的情況?對此,IIHS給出了他們的解釋。
 
在其他條件相同的情況下,相對于小而輕的車型,身處于更大、更重車內的乘員可以受到更好的保護。車身尺寸和質量都會影響事故中乘員遭受的作用力,而作用力的大小直接關系到受傷風險的高低。
 
在尺寸層面,在正面碰撞中,車輛前部距離乘員之間的間隔越大,碰撞潰縮變形區就越大,乘員受到的力就越小。因此尺寸越大的車在碰撞時優勢越明顯。
 
在汽車質量層面,如在兩車碰撞中汽車質量決定了碰撞時車輛的速度變化量,越重的車速度變化越小,則車內乘員受到的力越小,進而受傷風險越低。即便是單車事故中,如汽車撞墻等,相對于體重輕的車,質量大的車更有可能迫使被撞物移動,或者使之變形,從而降低自身乘員受到的力。
 
值得注意的是,隨著技術進步,總體上所有級別車輛的安全性越來越高,但同時代技術條件下,依然是大車的安全性好于小車。由于車體尺寸與質量直接存在高度相關性,所以下圖用車體尺寸(投影面積,長乘以寬)代表大小,直觀展示了這一點。
 
 
南京的事故到底發生了什么?
 
時至今日,我們依然在等待南京交管部門出具的事故報告,告訴公眾肇事車輛速度如何、為何會發生事故等等,告訴大家到底發生了什么。
 
不過有一點現在就可以肯定,即涉事車輛存在巨大的級別差距。
 
按照IIHS在其報告中給出的車型等級說明,我們將英制單位換算為公制單位,并對應國內車型等級劃分,如下。
 
 
按照這一等級劃分,馬自達2屬于小型車,而寶馬7系屬于大型車。
 
 
從數據中可以看出,兩車不論在質量還是在尺寸上,都存在巨大差距。根據前述內容不難判斷,在遇到事故時,兩車的安全性絲毫沒有可比性。
 
輕量化的未來之路
 
也許有人會問,既然車重和車體大小與車輛安全性呈負相關,為何各大廠商還在極力推進車輛輕量化戰略,"置消費者安全于不顧"呢?
 
實際上,從統計數據來看,隨著技術進步,車輛的安全性確實在逐年提高。然而,隨著日益嚴苛的燃油經濟性要求、碳排放要求,以及消費者對車輛能耗的要求,廠家不得不用小型車來平衡大車的高油耗。另外,更低的購車和養車成本、更小的停車位需求等優勢,也使得小尺寸車輛收到廣大消費者的歡迎。
 
而一個利好消息就是,隨著混合動力、電動車市場的逐步興起,以及更加高效的發動機的面世,汽車生產企業可以選擇在不降低安全性能的情況下,提升燃油經濟性。實際上,同樣根據IIHS的研究,同款車型的混動版和傳動燃油版之間,由于電池增加的額外質量,混動版車型駕駛員死亡率要比傳統燃油車型低25%。
 
 
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