2019上海車展重磅純電動SUV盤點

  • 2019-04-24 13:44:20
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我們今天重點來看一下,本屆車展有哪些已經量產、年內可以上市的全新SUV車型。

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兩年一度的上海車展即將進入尾聲,在這屆有數百款首發新車亮相的國內最大規模汽車展會上,新能源汽車依然是各個汽車品牌都在努力的方向。而且相比往年,本屆展會最大的變化是,主流合資、海外品牌開始重點布局新能源產品,如大眾集團的多款概念電動SUV、奧迪e-tron預售、寶馬i3快充版發布、以及奔馳EQC的國內亮相。

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當然,上述車型因為時間和價格問題離多數消費者還比較遙遠,我們今天重點來看一下,本屆車展有哪些已經量產、年內可以上市的全新SUV車型。

奧迪Q2L e-tron

預計年內上市

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在上個月進入工信部目錄后,奧迪Q2L e-tron首次正式亮相。奧迪Q2L e-tron定位于高檔A級SUV,作為奧迪Q系列入門級純電動車型,通過高區分度的電動化設計、安全高效動力系統、高品質的駕駛體驗以及先進的信息娛樂&互連科技等極具吸引力的產品特質為都市通勤提供品質之選。

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外觀方面,奧迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基礎上,于細節處采用了更多具有高區分度的電動化設計。標志性的“大嘴”樣式前格柵非常有特點,唯一的區別在于格柵內部加入了豎狀裝飾條,且格柵上半部分為全封閉的設計。

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奧迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的長度增加1mm為4237mm,寬度不變依然為1785mm,高度則降低7mm,為1451mm,從而使車身更加潮酷運動。軸距則與燃油版Q2L保持一致,仍為2628mm。

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細節設計上,奧迪Q2L e-tron采用了眾多電動專屬設計元素,如專用進氣格柵、專屬17吋輪轂以及帶奧迪e-tron標示的C-blade設計等,表明奧迪Q2L e-tron專屬電動身份。

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內飾方面,奧迪Q2L-etron基本沿襲了燃油Q2L的設計,12.3英寸的液晶虛擬儀表盤,也稱之為奧迪虛擬座艙,展示了創新、個性化與使用的樂趣。

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在網絡連接和信息娛樂方面,奧迪Q2L-etron搭載多種奧迪最新先進的科技技術,例如支持內翻折起的MMI多媒體系統顯示屏,該系統不僅支持導航及WiFi熱點功能,還支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機的連接。

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奧迪Q2L e-tron標配的自適應巡航系統(ACC)能幫助駕駛員應對各種緊急情況。如果有行人突然沖出馬路,或者前方車輛急剎車,奧迪Q2L就會自動施加制動。此外,還具備有城市版預防式整體安全系統、主動式車道輔助系統、側向輔助系統、升級版駐車系統、倒車攝像頭等。

動力方面,奧迪Q2L-etron使用了寧德時代提供的三元鋰電池,系統能量密度121Wh/kg,百公里電耗為13.9kWh,但其綜合工況續航目前來看僅為265km。電機功率為100kw,最高車速150km/h。

北汽新能源EX3

補貼后售價12.39-16.39萬元

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北汽新能源EX3整體造型十分前衛且具有豐富的層次感。車身前臉采用飄逸的上揚線條,分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應,具有較強的整體感,看上去非常個性但并不突兀。

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車尾采用了當下流行的貫穿式尾燈組,后風擋通過尾燈下部的黑色設計達到向下延伸的視覺效果,配合尾部凹凸有致的線條,營造出了較強的層次感,十分耐看。

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尺寸方面,北汽新能源EX3的長寬高分別為4200*1780*1638mm,軸距為2585mm。EX3與同為A0級別電動SUV的競品車型相比,長寬高以及軸距方面都稍有優勢。同時,得益于全新純電動平臺,正向研發的EX3以電池為核心進行底盤布局,讓車內擁有了更大的駕乘空間,這一點,只要坐進車內就會有直觀感受。

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北汽新能源EX3的內飾風格要更年輕一些,中控臺的金屬質感的裝飾材料、矩形的空調出風口、以及新的方向盤造型和換擋桿區域設計等等設計都更年輕化。

配置方面,12.3寸的全液晶儀表和9寸中控大屏則與EX5完全一致,功能上也非常相像,支持飛屏操作。不過,除了百度DuerOS智能語音系統外,EX3還新增了獨創的i-VOICE座艙音效,以及“藍小鯨”擬人交互等功能,“藍小鯨”通過擬人化形象可以對20多個使用場景進行行為分析及提供策略 。

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科技配置方面,EX3配備10項ADAS智能駕駛輔助系統,配合EMD3.0智能電驅動系統,應對各種復雜路況。可實現包括自適應巡航、前碰撞預警、主動緊急制動、車道偏離預警等先進主動安全功能。

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動力方面,北汽新能源EX3搭載了第三代E-Motion Drive電驅動系統(EMD 3.0),集成度更高,體積更小,功率密度比出色。該系統可實時全面監測整車近600個芯片、260個電子部件數據,智能管理電池、優化電機、調校整車,使續航更長、加速更快、操控更精準。

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同時,EX3也是目前同級別唯一搭載160kW(300N·m)高功率電機的車型,性能強勁,百公里加速7.9秒。另外,北汽新能源EX3還配備了One Pedal單踏板能量回收功能,將回收效率提高到22%-25%。

續航方面EX3的優勢依舊十分明顯,其搭載了61.3kWh的三元鋰電池,系統能量密度達到161Wh/kg,可以支持501km的綜合工況續航里程,等速續航最大630km。

與EX5一樣,北汽新能源EX3同樣配備了雙向充放的V2V車對車充電,和V2X生活外放電功能,可以更加豐富的將純電動汽車優勢發揮出來。

比亞迪宋Pro EV

預計年內上市

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宋Pro車系即為早前比亞迪官方透露的代號為SA2的新車,家族采用了全新的Dragon Face 2.0外觀設計,同樣推出全動力平臺,包括燃油、DM混動以及純電動。宋Pro EV即為其中的純電動版本,其綜合工況續航里程可達502km。

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外觀方面,宋Pro EV采用了家族最新的Dragon Face 2.0設計語言,同時還將龍爪元素融入頭燈中,并且龍爪形LED頭燈采用逐級點亮效果,與流水效果的轉向燈形成了很好的呼應,質感和也更強。與燃油和DM版不同的是,宋Pro EV的前進氣格柵樣式為像素矩陣式設計。

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宋Pro EV的側面線條比較流暢,車頂在D柱有所下滑,同時D柱采用銀色啞光設計,并且材質和顏色都可以定制。

尺寸方面,新車長寬高分別為4650/1860/1700mm,軸距為2712mm,相比老款車在長度和軸距方面有了很大的提升(宋EV500長寬高:4600/1870/1700mm,軸距為2660mm)。

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宋Pro EV的車尾設計明顯更加流暢自然,尾燈同樣采用了“龍爪”式設計,并且還運用了時下流行的貫穿式尾燈,視覺效果很突出。

車尾標識目前僅有“宋Pro EV”字樣,工信部目錄申報圖中,宋Pro EV的尾標標識為“EV 600”,與全新的唐EV一致。

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內飾方面,宋Pro EV使用了目前比亞迪家族最新的設計元素,全液晶儀表和12.8寸可旋轉懸浮式大屏比較熟悉,但在中控臺以及檔桿區域的造型則完全是全新風格,整體看起來非常簡潔。另外,通過大面積采用啞光金屬裝飾和Alcantara材質面料,宋Pro EV的質感明顯提升。

動力方面,宋Pro EV配備了與宋MAX EV相同型號的永磁同步電機,最大功率為120kW(163ps),最大扭矩為280N·m,未來很大可能會推出前后雙電機的四驅版本。電池組方面的詳細信息還未公布,不過比亞迪透露新車的最大續航里程可達502km,與唐EV旗鼓相當。

奇瑞新能源 瑞虎e

預計年內上市

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瑞虎e基于奇瑞新能源T1X專屬平臺打造,外觀時尚科技感不俗,其NEDC綜合工況續航更是達到了401km。作為奇瑞新能源2019年的第一款全新車型,瑞虎e將成為奇瑞新能源新戰略下的重要一環。

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瑞虎e在外觀上看起來氣勢感較強,燈組以及導流罩的面積較大,多條橫向裝飾以及下銀色護板極大的增強了車身寬度視覺效果。在一些最能彰顯個性的位置,瑞虎e還使用了新的家族化設計語言。

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瑞虎e的側面顯得比較剛勁有力,隱藏式的B柱設計和黑色的前后輪拱罩,為其整體視覺效果加分不少。

尺寸方面,瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm,軸距為2630mm。

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瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯,主要體現在燈組設計上,兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連,并進而延伸至燈組內部,設計感非常強。

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內飾方面,瑞虎e目前處于試裝車狀態,很多細節還需要等待最終確定,目前為正式對外公開。從實拍車的配置來看,瑞虎e未來將至少配有無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、旋鈕式換擋、駕駛模式選擇等。

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動力部分,瑞虎e將配備前麥弗遜+后雙橫臂的前后四輪獨立懸架。

電池容量以及電機功率方面目前還處于保密狀態,不過我們從奇瑞新能源官方得知,瑞虎e的0-50km/h加速時間為3.9秒,NEDC綜合工況續航里程為401km,總體性能方面將頗具競爭力,我們將會繼續關注這款新車的更多消息。

江淮iEVS4

補貼后12.95-15.95萬元

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江淮新款純電動SUV——iEVS4共推出4款車型,補貼后售價區間為12.95萬-15.95萬元。新車定位于一款純電動小型SUV,根據車型的不同綜合工況續航也分為355公里、402公里和470公里三個版本,60km/h等速續航里程將達到530公里。上市后將與比亞迪元EV535、廣汽新能源GE3等車型競爭。

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新車前臉采用展翼式格柵,并融入獨特的格柵紋理進行點綴。加上貫穿大燈的鍍鉻條,顯得車身更寬,形成驚艷的全新前格柵。除了這些元素之外多余的裝飾、點綴、藍飾條統統沒有,算是家族中的一股清流,顏值上也可以說是江淮目前新能源產品中最高的。

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車身側面,其采用了雙腰線設計,整體層次分明。同時,平直的腰線對車輛側面視覺也有一定程的拉長效果。車身尺寸方面,iEVS4其長寬高分別為4410mm/1800mm/1660mm,軸距為2620mm。與吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3等車型相當。

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車尾部分加入了“iEV”家族標識以及“EV”身份銘牌,尾燈通過鍍鉻裝飾相連形成為了一種橫貫式的感覺,讓原本簡約的尾部富有強烈的層次感。

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較目前江淮在售新能源系列車型風格非常統一保守的內飾設計,iEVS4給人耳目一新的感覺,在這里并沒有出現以往車型白藍搭配的裝飾,整體全黑色的風格質感很好。除了質感提升以外,中控位置懸浮式大屏以及觸控式的空調操作面板也為整個內飾增加了不少時尚氣息,且新車還配備了全液晶儀表,從效果圖中可以粗略的看出,儀表樣式是全新的。

配置方面,iEVS4配備江淮全新一代車聯網3.0系統,實現駕乘者與車機的深度交流,除具備傳統的語音控制導航、空調、音樂、搜索、緊急救援等功能,還具備篩查預訂行程等全新網聯功能。

動力方面,新車將搭載一臺最大功率為150Ps(110kW)的驅動電機,并配備55-66kWh的鋰電池組,其NEDC工況下的續航路程為355-470km。據了解,電池組裝配了帶有液冷恒溫系統,可將電池包溫度控制在10-35℃的最佳工作溫度狀態。在充電方面,官方公布快充模式下,動力電池電量從30%-80%需要約30-45分鐘,快充10分鐘可以行駛45-80km。

合眾U 

預售15-21萬元

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合眾U的設計源于早先發布的概念車Eureka01,是合眾汽車“自信在”設計哲學的進一步延展,也是概念車的設計理念第一次在量產車型上得以完整呈現。從外觀來看,合眾U給人一種極強的未來科技感。同時整車線條硬朗凌厲,肌肉感爆棚,突顯一種霸氣。

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作為一款緊湊級SUV,合眾U整車尺寸為4510mm×1860mm×1628mm,同時擁有19寸超大雙色運動輪轂和2750mm超長軸距,是目前已知在售所有同級別車型中最長的。

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內飾方面,合眾U采用25+8寸超大三聯屏設計。依托云平臺數據集成中心,U可實現“數字終端”及“數字生活”的無縫銜接。全天候在線云服務、OTA整車升級服務,可讓用戶有更多出行體驗。

合眾U還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統,Mobileye EyeQ4頂級視覺芯片以及20余項自動駕駛輔助配置,涵蓋APA一鍵式全自動泊車、ACC全車速自適應巡航等。并且還匹配手機無線充電、電動感應尾門、V2L/V2V車物/車車充電,V2H智能家居互聯等人性化功能,可為用戶解決多種突發性的復雜場景。

合眾U是合眾汽車全新純電動專屬HPC平臺上的首款車型,搭載了第二代動力總成,開發了全時四驅和兩驅兩個版本車型,百公里加速可達4.9秒。

動力電池上合眾U搭載寧德時代NCM811高能量密度鋰離子電池,能量密度達180wh/kg,并配備自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池系統,可實現95%恒溫占比區間。其NEDC工況續航可達500公里。

天際ME7

預售價36.68-38.18萬元

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天際ME7整體外觀由現任電咖設計副總裁、前保時捷918 Spyder及911 GT2 RS的設計師,Hakan Saracoglu主導設計工作,因此整車的顏值還挺高。根據官方介紹,新車采用的是“先鋒重構美學”為設計語言,包含都市活力(DYNAMIC)、智慧靈感(INTELLIGENT)、跨界融合(CONNECTIVE)三個核心維度。

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天際ME7定位為純電動中型SUV,新車長寬高分別為4655/1963/1640毫米,軸距達2825毫米。由于車身前后超短的前后懸設計,相對較長的軸距,打造出類似超跑的上部車身形態、視覺感上極具張力。

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內飾部分,ME7配備了5個屏幕,其中三塊從中控臺左側一直貫穿至最右,另外兩塊布置在了前排座椅后方供后排乘客體驗。值得一提的是,這5塊屏幕可實現聯動,車機系統還可以連接手機,實現超越5屏的多屏互聯。除此之外新車還配備了人臉識別系統、自定義AI助手、“天際之翼”、迎賓光毯、TJA交通擁堵輔助和APA全自動泊車等功能。

動力方面,新車將采用博世提供的高功率永磁同步電機,最大功率170kW,最大扭矩330N·m,動力電池采用三元鋰電池,具體容量官方并未透露,不過其電池系統能量密度達到了160Wh/kg,綜合續航里程500公里。未來這款車型還將推出四驅高性能版本,其百公里加速時間為4.9秒。

威馬EX5 Pro

補貼后23.98萬元

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威馬EX5 Pro僅推出一款車型,官方指導價28.98萬元,綜合補貼后售價為23.98萬元,全球限量3000臺。

威馬EX5 Pro版車型的外觀設計由德國手工超跑設計工作室Isdera與威馬共同打造,這個專屬配色也被稱為Isdera藍。新車以更運動的外觀、更精進的性能來滿足消費者的個性化需求。

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外觀上另一個非常明顯的區別是輪轂設計,EX5普通版上的平面切削式輪轂雖然可以降低能耗和獲得更低風阻,卻顯然與運動不著邊兒。所以EX5 Pro版車型上換裝了一個20寸的多條輻輪轂造型,前后剎車系統也全部強化,剎車盤采用前后打孔通風盤設計。

除了7.9s的百公里加速能力外,EX5 Pro相比普通版EX5還有更低的風阻系數、藍色主題內飾、Isdera定制智能手邊、定制銘牌(含座椅、中置揚聲器及腳踏板位置)等個性配置。

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內飾方面,威馬EX5 Pro延續了EX5的設計風格,內飾造型整體為上中下三層,空調出風口非常扁平,采用電子掃風。12.8寸的可旋轉中控大屏,以及12.3寸的全液晶儀表比較惹眼。不同的是,Pro版本車型內飾的用料和配色都有了改變,整體風格更加運動。

智能化方面,威馬EX5 Pro配備了Living Engine全車交互系統,具有人臉識別、語音智能交互、定制化導航、手機App遠程控制,手機鑰匙以及OTA車輛系統遠程升級功能。除此之外,新車還搭載了Living Pilot智行輔助系統、具備全速域自適應巡航、車道保持、低速跟車隨行輔助、交通信息標志識別、自動剎車、前碰撞預警、盲區監測、側后方來車提醒、車道偏離預警以及倒車后方穿行預警功能。

動力部分,威馬EX5Pro為前置前驅的動力形式,電機最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m,其百公里加速時間為8.1秒。動力電池容量為59.53度,其電池系統能量密度為140Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程460公里。

SERES SF5

預售價27.8萬-45.8萬元

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上海車展上,SERES品牌旗下首款新能源SUV—SERES SF5正式預售,新車將提供兩驅版和四驅版車型,除此之外,兩驅版和四驅版車型都將提供基礎型、里程型和增程型等多個型號,預售價格區間為27.8萬-45.8萬元。

SF5外觀造型簡潔大氣,標志性的“Sigma(∑)”日間行車燈得到了很好的保留,從燈眉一直貫穿至保險杠底部,目光犀利、動感有神、極具辨識度的同時也散發出凌厲的神采。

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車身側面線條順滑流暢,隱藏式門把手符合當下純電動車設計潮流,與車身同色的設計也讓整臺車側面視覺效果更加整體。向上看,前后車窗組成了“柳葉”造型,該元素也是SERES品牌家族設計語言之一。

新車定位為一臺中型SUV,車輛的長寬高分別為4700/1930/1629mm,軸距為2875mm。

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內飾部分,整體設計風格簡潔大氣,局部的銀色鍍鉻點綴為整個內飾增添了精致感與時尚感。中控臺上部,隱藏式空調出風口帶有貫穿設計的視覺效果,配合貫穿儀表臺左右的銀色裝飾條,拉寬了整個車內橫向空間。

中控大屏和全液晶儀表也是整個內飾的亮點,其中控大屏尺寸為17英寸。根據消息,豎狀中控大屏內將搭載阿里巴巴最新推出的Ali OS 2.0車聯網系統,共享阿里生態,以及基于與華為深度戰略合作帶來的更多智能化應用,整體車機配置將極大程度豐富用戶出行體驗。

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動力部分,純電動版車搭載雙電機組成的四驅驅動系統,最大輸出功率為510Kw,最大扭矩為1040N·m,百公里加速小于3.5秒,最高車速250km/h,NEDC綜合工況續航里程大于500km。動力電池采用了與特斯拉“同源”的松下21700電池,金康新能源自行組裝PACK,此前曝光的數據顯示其電池容量達90kWh,能量密度為160Wh/kg。

除此之外,SF5還有增程式動力系統車型可供消費者選擇。該車搭載了一臺由1.5T發動機加電動機組成的增程式混動系統,電動機最大輸出功率為510Kw,最大扭矩為1040N·m,百公里加速小于4.8秒,純電續航150公里。

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